­　　北京時(shí)間11月19日早間消息，過(guò)去幾年，中國(guó)政府投入了數(shù)十億美元用于補(bǔ)貼電動(dòng)汽車(chē)，因此許多創(chuàng)業(yè)公司都瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)。目前，中國(guó)政府正收緊對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的控制，淘汰有問(wèn)題的本土公司。

­　　某些領(lǐng)先的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)廠商目前沒(méi)有開(kāi)始申請(qǐng)價(jià)格昂貴的生產(chǎn)牌照，而是更多地投資設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新。分析師認(rèn)為，如果最終未能申請(qǐng)到牌照，銷(xiāo)售新車(chē)，那么這些電動(dòng)汽車(chē)廠商將付出巨大的代價(jià)。

­　　中國(guó)正迅速成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。僅去年，中國(guó)政府就為這一市場(chǎng)投入了45億美元的補(bǔ)貼。政府部門(mén)希望，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)可以減少能源進(jìn)口，改善大城市的空氣質(zhì)量，并實(shí)現(xiàn)技術(shù)的領(lǐng)先性。

­　　對(duì)于比亞迪e6這樣的車(chē)型來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼可能占到車(chē)價(jià)的超過(guò)1/3。未來(lái)幾年，這樣的補(bǔ)貼將逐步停止。

­　　汽車(chē)廠商正推出更多新車(chē)。在本周五開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，上海汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)將推出更多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，而通用汽車(chē)將展示一款概念車(chē)，介紹其新能源計(jì)劃。

­　　除了傳統(tǒng)汽車(chē)廠商之外，許多科技公司也在對(duì)這一領(lǐng)域投資。樂(lè)視汽車(chē)、和諧富騰和威馬汽車(chē)已融資數(shù)億美元，開(kāi)發(fā)綠色汽車(chē)技術(shù)。

­　　今年1月至10月，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售達(dá)到了33.7萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)。不過(guò)，這仍然遠(yuǎn)低于中國(guó)政府提出的目標(biāo)，即2020年讓500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)上路行駛。

­　　淘汰問(wèn)題公司

­　　近幾個(gè)月，中國(guó)政府相關(guān)部門(mén)開(kāi)始打擊產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)，涉嫌騙取補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車(chē)公司。政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)公司的支持開(kāi)始收緊，對(duì)于申請(qǐng)生產(chǎn)全電動(dòng)汽車(chē)的公司提出了新規(guī)定。

­　　這些要求涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)、研發(fā)、銷(xiāo)售和售后支持計(jì)劃，以及試生產(chǎn)至少15輛車(chē)。此外，對(duì)新能源車(chē)最新的安全規(guī)定，例如關(guān)于電池測(cè)試的規(guī)定，將使能力不足的公司面臨更困難的局面。

­　　汽車(chē)行業(yè)業(yè)內(nèi)高管表示，自3月份以來(lái)，只有少數(shù)公司獲得了牌照，占所有申請(qǐng)的1/4。申請(qǐng)獲批的公司都是傳統(tǒng)汽車(chē)公司，包括北京汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)。

­　　中國(guó)國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)這些申請(qǐng)的審批。該部門(mén)尚未對(duì)此置評(píng)。工信部也未對(duì)此置評(píng)。

­　　領(lǐng)先的科技和創(chuàng)業(yè)公司，包括獲得騰訊和富士康投資的公司，尚未提出申請(qǐng)。這些公司要么表示，目前距離實(shí)際生產(chǎn)還有一定距離，要么就預(yù)計(jì)規(guī)定將出現(xiàn)調(diào)整。

­　　蔚來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人鄭顯聰表示，該公司將會(huì)申請(qǐng)牌照，但要等到第一輛汽車(chē)生產(chǎn)下線后。蔚來(lái)汽車(chē)推遲了向汽車(chē)生產(chǎn)的直接投資，而是與江淮汽車(chē)就生產(chǎn)展開(kāi)了合作。蔚來(lái)汽車(chē)獲得了騰訊和高瓴資本的投資。

­　　鄭顯聰表示：“我們不希望花太多錢(qián)在生產(chǎn)上，而政府政策可能會(huì)調(diào)整。”

­　　開(kāi)云汽車(chē)董事長(zhǎng)王超表示，與其直接申請(qǐng)牌照，他更傾向于收購(gòu)困境中的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，這些廠商的牌照也可以用于電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)。

­　　他表示：“你可以花幾千萬(wàn)獲得牌照，但你得到的只是牌照。如果你收購(gòu)一家公司，那么將得到整個(gè)工廠。”

­　　極高的賭注

­　　上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理耶爾·張(Yale Zhang)表示，在不去申請(qǐng)牌照的情況下，創(chuàng)業(yè)公司正在賭博。

­　　對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售而言，國(guó)家發(fā)改委的牌照是先決條件。如果沒(méi)有獲得生產(chǎn)牌照，那么交管部門(mén)也不可能給這些汽車(chē)上牌。

­　　耶爾·張指出：“最好的做法就是獲得一塊牌照，否則將會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。”